Montagebericht eines Auszubildenden USA
Am 4.4.2011 ging unsere Reise los in das ferne Amerika, Cleveland (Ohio). Natürlich erfordert so eine Reise eine große Vorbereitung, z.B. das Beantragen eines Visums und die Vorbereitung der durchzuführenden Arbeiten. Zusätzlich musste ich einen Monat vorher meinen Reisepass beantragen.Am Abreisetag starteten wir um 8 Uhr von Nordhorn in Richtung Hengelo (Niederlande) und von dort ging es mit dem Zug zum Flughafen Schiphol in Amsterdam. Nach 2 Stunden Zugfahrt kamen wir am Flughafen an. Abfl ug war um 13:35 Uhr nach New York mit einer Boeing 747. Der Flug dauerte 8 Stunden. Wir hatten wegen Visum und Zollformalitäten am John F. Kennedy Airport 3 Stunden Aufenthalt, bevor es mit einer kleineren Maschine weiterging nach Cleveland / Ohio. Dort kamen wir nach weiteren 2 Stunden Flug um 02:30 Uhr deutscher Zeit (20:30 Uhr Ortszeit) an. Mit einem Mietwagen, den wir auch für die tägliche Fahrt zur Arbeitstelle nutzten, fuhren wir ins Hotel. Dort ging es dann nach fast 20 Stunden Reise endlich um 03:30 Uhr ins Bett.
Am ersten Tag bin ich um 6 Uhr (Ortszeit) aufgestanden und nach einem typisch amerikanischem Frühstück (Muffi ns, Waffeln) ging es zur Arbeit in die Firma US COTTON. Die Firma US COTTON stellt u.a. Produkte aus gebleichter Baumwolle (z.B. Wattestäbchen) her. Unsere Aufgabe bestand darin, Rosink Kannenwechsler, die vor einiger Zeit von der Firma Rosink geliefert worden waren, auf elektrisch angetriebene Bandführungsrollen umzurüsten und drei gebrauchte Rosink Kannenwechsler in Betrieb zu nehmen. Das Material für den Montageeinsatz wurde von Rosink im Vorfeld zugeschickt und so konnten wir direkt mit dem Umbau der 10 Rosink Kannenwechsler beginnen.Meine Arbeit bestand darin, die alten Bandführungsrollen, die noch mit Luft betrieben wurden, abzuschrauben und durch neue elektrische Bandführungsrollen zu ersetzen. Der Umbau lohnt sich, da die neuen elektrischen Bandführungsrollen zuverlässiger, stärker und auch leiser laufen. Dafür mussten die Pneumatikschläuche aus dem Rosink Kannenwechsler entfernt und durch elektrische Kabel ersetzt werden. Außerdem wurde eine neue Steuerungsbox installiert, die für das Laufen der Rollen und deren Geschwindigkeit zuständig ist. Zusätzlich musste noch die pneumatische Baugruppe neu angepasst werden. Anschließend haben wir im Schaltschrank ein zusätzliches Relais eingebaut, damit die Bandführungsrollen funktionieren. Zum Schluss installierten wir noch ein neues Programm auf die Steuerungen und testeten die neuen Bandführungsrollen in ihrer Funktion.
Nachdem wir alle 10 Rosink Kannenwechsler in der ersten Woche umgebaut hatten, stellten wir 2 weitere Rosink Kannenwechsler auf und bauten die dazugehörigen Vliestrennungen in die Karden ein. Zwischendurch haben wir immer aufgeschrieben, was an den Maschinen beschädigt war und was ausgetauscht werden muss. Täglich arbeiteten wir zwischen 10 und 12 Stunden. Auch am Samstag wurde gearbeitet, da der straffe Zeitplan eingehalten werden musste.
Nach der Arbeit haben wir meist in einem Restaurant gegessen, bevor wir zurück ins Hotel fuhren. Nur an zwei Sonntagen konnten wir etwas unternehmen und fuhren z.B. zu einer Shopping Mall und guckten uns amerikanische Sachen an.
Nach 2 ½ Wochen beendeten wir den Montageeinsatz, verabschiedeten uns von den Mitarbeitern und machten uns auf den Weg zurück nach Deutschland. Die Rückreise ging von Cleveland über Detroit und dann mit einem Airbus 330 zurück nach Amsterdam. Die Rückreise dauerte auch „nur" 19 Stunden.
Alles in allem war der Montageeinsatz ein großer Gewinn an Erfahrung für mich. Es hat mir Spaß gemacht, mal andere wichtige Arbeiten und Einsatzbereiche meines Unternehmens im Ausland kennen zu lernen und neue, mir bisher unbekannte Seiten meines Berufes, zu entdecken.
Sebastian Grüppen
